【商车邦导读】近期，商车邦对雅下水电工程的施工现场和周边进行了实地调研，撰写了《雅下水电工程商用车使用场景及需求实地调研》系列稿件。本文是雅下水电工程商用车需求量预测及总结，也是该系列稿件的最后一篇。
商车邦在结束此次调研之后，与其他领域的专业人士进行了咨询和交流，对本次工程施工车辆、配套车辆等需求量做了相关预测，并对各方关注的问题进行总结说明。
施工车辆需求量的预测
雅下水电工程需求的重卡主要为：8×4自卸车、8×4搅拌车、随车吊、6轴半挂车等。据从事水电建设领域的业内人士介绍：水电工程建设对重卡的需求量，需要根据大坝类型、土方开挖量、混凝土需求量、施工周期等因素进行计算，并且在建设的不同时段也会有很大差别。
雅下水电工程最大的工作量是开凿16条直径10米、长度40公里的隧洞（数据均为预测值），从两头开挖。根据隧洞施工经验，如果每天最多挖掘15米，每个月最大挖掘300米。由于隧洞挖掘之后需要立即修建圆形拱架，混凝土浇筑后并养护多日后才能承载。根据测算，每天开挖量如果在73900立方，花岗岩密度为2.63吨/立方，1辆车每趟运输40吨，从隧洞口到消纳场距离15公里（假设值），1天跑4趟，再考虑到一些车辆的维修，大约需要1500辆8×4重载型自卸车。另外，还要修建两座水坝，预计需要2000辆。预计8×4自卸车总计需要3500台。
藏G牌照的8×4重载型自卸车
根据相关资料介绍，雅下水电工程预计需要混凝土1.4亿立方。通常各大施工场地都会建设混凝土搅拌站，8×4混凝土搅拌车的运输距离大约在10—20公里，按照主体施工周期5年，每年出勤260天，每次运输12立方，一天跑4趟测算，则需要2400辆混凝土搅拌车。
鲁H牌照的8×4搅拌车
砂石料预计需要1.5亿吨。据从当地居民处了解到：将会在雅鲁藏布江和尼洋河交汇口的南岸，在墨脱县周边，各修建一座砂石料基地。砂石料运输距离大约50公里，按照每辆车运输35吨，一天跑2趟计算，大约需要2200辆6轴自卸半挂车。
水泥预计需要5400万吨。目前水泥的运输方式主要有两种：1、铁路运输（平均400公里）+公路转运（平均150公里）；2、公路运输（平均450公里），每趟运输30吨。前者按照每天跑1趟计算，后者按照2天跑1趟计算，则需要1800辆6轴罐装水泥半挂车。
藏G牌照的6轴罐装水泥半挂车
钢材预计需要400万吨。钢材的运输方式为：铁路运输（平均2000公里）+公路转运（平均150公里）。按照每趟运输30吨，每天跑1趟计算，则需要300辆6轴半挂车。
另外，施工设备、建筑材料的运输需要随车吊，按照每200人一辆，根据预测最高峰将有20万人同时施工，则需要1000辆。
8×4随车吊
根据估算：雅下水电工程在主体施工阶段预计需要各类型重卡1.12万辆。加上前期道路施工、后期超高压线路建设，预计在2.2万辆左右。
配套车辆的需求量预测
轻卡和皮卡主要承担人员通勤、作业工具运输、建筑材料运输等工作。根据本次调研的信息，每20人的施工小组，就要配备一辆轻卡或皮卡，按照最高峰20万人计算，总共需要1万辆左右。
双排座轻卡，负责施工人员通勤、生活物资运输等
另外，随着大量施工人员进驻米林、派镇、墨脱、希让村等施工工地之后，周边配套的餐饮、超市、宾馆等会急剧增加，需要微卡进货和送餐，预计大约需要1000辆。
派镇周边大量建设房屋，用于餐饮、超市、宾馆等
根据商车邦调研发现：施工人员常驻在派镇、墨脱、希让村，而管理人员、技术人员常驻在林芝市，每周去现场3—5次，需要乘坐9座的VAN车型，单程80公里，时间约2个小时。另外，很多建筑企业，相关的施工设备、建筑材料厂家都在林芝建立了分公司或办事处，需要1—3台VAN。根据估算，预计需要3000辆。
林芝到派镇的客运车辆，主要是VAN车型
本次调研的总结和建议
为什么商用车企业对雅下水电工程高度关注？因为商用车行业已经进入到严重“供大于求”的时代。总投资1.2万亿的雅下水电工程预计将带来约3.6万辆（预测值）的车辆需求，按照重卡平均50万元一台，轻卡、皮卡、VAN等车型平均13万元一台，车辆采购总额将高达120亿元；再加上10年的维修、保养、以旧换新，预计总值超过180亿元，这对商用车产业链各方而言都是一块巨大的“蛋糕”。
在产品方面，建议商用车企业安排研发人员常驻施工现场，调研使用场景、提取路谱，针对雅下水电工程的工况进行车辆设计和动力标定。
目前派镇只有小型修理厂，缺乏重卡服务站
在售后维修保障方面，建议商用车企业在派镇和墨脱建立服务站，能够在4个小时以内解决各类故障。尤其是配件要齐全，从内地到林芝市的快递通常要4—6天才能到达，要避免缺件而造成车辆长时间趴窝的现象。
在销售策略方面，建议商用车企业在林芝市建立一级经销商，采用地毯式的策略，全面摸排每一个施工企业的车辆需求，以及运输任务外包的单位和个人，针对性提出销售、租赁、以租代售（包括金融）等多种方案。
在新能源车辆推广方面，建议有实力的企业，在G219沿线的宽敞平坦地带，建设重卡换电站、充电站以及超充站，解决新能源车辆的补能问题，从而带动新能源车辆的销售。
在此次调研过程中，商车邦走访了多家当地的经销商以及多位重卡、轻卡、皮卡司机，但受各种因素和条件限制，此次获取的信息难免会有疏漏和不准确之处，欢迎各方批评指正。此外，本文中的销量预测数据以及本系列稿件中涉及的所有数据，仅是商车邦根据实际走访以及行业经验得出，该数据信息只作为向商车邦读者免费分享，不作为任何投资及决策的参考依据。
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