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进入2024年，我国新能源物流车市场发展加速，前三季度累计销量达到31.9万辆（不含物流重卡、皮卡，包含交叉型乘用车），同比增长70.8%。同时，新能源物流车整体渗透率逼近20%，市场呈现一片大好景象。
然而，在如此庞大的蓝海市场之下，城配物流行业却正在经历运价低迷、订单减少、用户入不敷出的发展局面，市场陷入了重重发展困局。
践行乘商并举发展战略，比亚迪充分发挥其多年积累的领先技术、资源优势，在新能源客车、卡车领域掌握了强大统治力。面对当下低迷的市场环境和新能源商用车市场爆发拐点，比亚迪如何再来一场大捷，提振新能源商用市场的发展信心？
科技立企 抢占新能源商用车发展先机
“比亚迪要把电池技术与汽车技术进行融合，一定要做环保的电动汽车。”正是比亚迪创始人王传福的科技、环保初心和决心，成就了比亚迪勇攀新能源汽车高峰的DNA。
比亚迪在新能源乘用车领域的成就已无需多言，在新能源商用车领域，比亚迪同样也是走在时代的前沿。
2009年，“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”启动。比亚迪创始人王传福的想法与政策同步，同年比亚迪就收购了美的三湘客车，并将整个设计和工艺团队请过来进行商用车研发。2010年，比亚迪以电动客车K9入局，正式拉开比亚迪在新能源商用车领域的差异化竞争之路。
2012年，比亚迪开始研发纯电动卡车，成为全球最早一批投入新能源卡车研发的企业。2015年，比亚迪正式发布了新能源车“7+4”全市场战略布局，不断加强新能源商用车的技术攻关和推广应用。
得益于雄厚的研发实力以及在新能源汽车领域对“三电一芯”等全产业链核心技术的掌控，比亚迪不断破解纯电动卡车的高技术难题，并取得累累硕果。比亚迪相继推出了纯电动物流车、牵引车、环卫车、渣土车、混凝土搅拌车、矿山特种车等全领域车型。
比亚迪不仅填补了新能源卡车技术、市场的多项空白，还领先国际主流品牌2～3年实现纯电动卡车的商业化、规模化运营，持续引领全球新能源卡车产业变革。
目前，比亚迪在城配物流的重要车型——轻卡的布局中，依托自身技术优势，打造出了“混动+纯电”两条技术路线，电量段实现大、中、小的全面覆盖。从今年的销量也能看出市场对于比亚迪新能源轻卡的认可。比亚迪94度电纯电轻卡产品T5EV，年初一经上市便获得市场广泛好评，凭借出色销量稳居新能源轻卡畅销车型TOP10榜。
由此可见，凭借持续领先的技术优势，比亚迪率先完成了新能源商用车市场发展布局，抢占了新能源商用车的发展先机。
用极致性价比重振市场发展信心
随着我国物流车新能源化进程的加快，2024年的城配物流市场在激烈的竞争中走向分化，同城货运追求极致性价比，加速崛起的城际物流场景则对产品性能提出了更高的要求。尤其在以珠三角城市群为核心的广东，经济发达，货源充沛，物流需求旺盛，加之城市与城市间运距适宜，城际物流运输十分频繁。
不过，随着全球经济下行，我国物流行业也正在面临货源量下降、运价持续下探的困局。为了保障用户的经济收入，比亚迪凭借多年积累的技术、资源优势，为用户实现了车辆的全生命周期运营的降本。
首先便是在购置价格上，率先实现“油电同价”。比亚迪依托对新能源全产业链的布局，掌握了核心三电成本优势，将T5系列轻卡的售价区间锁定在14万元以内，率先带领轻卡市场实现购置价格的油电同价。
其次，告别续航焦虑，提高用户车辆运营效率，实现降本。经电车资源满载实测，在载重1.5吨的情况下，比亚迪混动轻卡车型T5DM完成178公里的路程（纯电行驶46公里，馈电行驶132公里），实际油耗为8.3L/100km，车辆续航、节油表现非常不错，大大节省用户的运营成本。
不止于此，在城际物流市场，常规电量的纯电动轻卡在运营中往往需要及时补能，运输效率往往不及燃油轻卡。比亚迪充分发挥了其核心三电优势，在产品电量上下功夫，推出满足市场多元化运输需求的大电量产品。
据悉，比亚迪于近期即将推出全新T5系列轻卡产品，以“大电量”为产品定位，搭载了比亚迪自研的刀片电池。其中，混动车型的电池容量高达55.39度电，纯电车型的电池电量高达132度电，全方位赋能城配+城际各细分运输场景，让不同用户群体都能够享受到极致性价比体验。
比亚迪已经通过年初的T5系列轻卡产品吹响了将同城货运市场极致性价比进行到底号角。如今T5系列大电量新品即将问世，又将在城际货运市场带来哪些变革和惊喜？11月21日，比亚迪T5系列大电量轻卡发布会的首站将在珠三角地区盛大召开，敬请期待。
小结
深耕新能源商用车行业多年，比亚迪已取得了累累硕果，期待这次的新品如何对用户的运输效率进行提升，以此为用户带来更高的经济收入，重振市场的发展信心。
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