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进入2024年以来，在油价高企，运费低迷的大环境中，凭借着运营成本上的优势，新能源商用车渗透率持续走高。2024年5月，新能源商用车渗透率达到18.7%，比上月提升2.4个百分点。
搭载醇氢电动动力架构，远程X7M实现低能耗、高效率
此次交付的远程X7M醇氢电动搅拌车搭载了远程全栈自研的醇氢电动动力架构，醇氢电动是电动化的升级发展，是新一代电动汽车的技术路线最优解，以绿色甲醇为能源，可通过醇-电转化系统在线补电，补能5分钟，续航达600公里。经济性表现上，整车单公里能耗费用较换电重卡低30%，一年可比换电重卡省下近3万元。
据了解，远程X7M醇氢电动搅拌车是远程X7系列主力产品之一，远程X7是由远程新能源商用车推出的全新价值创造平台。该平台搭载纯电、醇氢电动、醇氢等多元技术路线，适配牵引车、自卸车、搅拌车，是远程首个全面覆盖新能源重卡商业车型的平台。在实现全场景应用突破的基础上，还在补能、运营、经济性等方面具有一定优势。
补能方面，甲醇加注站可通过撬装站、合作站、自营站等多种方式灵活运营，可实现站随车走、便捷补能。
运营方面，远程X7M醇氢电动搅拌车采用自研核心件+行业TOP级供应商模式，醇氢电动关键零部件首任车主终身质保；发动机B10寿命＞120万公里，最长3年不限里程质保；自研发电机及驱动电机5年20万公里质保；自研玄武高倍率电池5年20万公里质保。
经济性方面，远程X7M醇氢电动搅拌车搭载行业首创醇氢电动架构，实现单公里能耗费用较换电重卡低30%；自重比400-650kWh大电量搅拌车轻1.5-2.5t，燃料成本降低40-55%；自有绿色甲醇工厂、30余家大型合作商，多源保障甲醇燃料供应。
远程全栈自研醇氢电动动力链，开创新能源重卡全新解决方案
商用车新能源化大背景下，依托吉利在甲醇领域的积累，远程从商用车使用场景出发，开发了醇氢动力链，实现6～15L排量和240～600Ps醇氢动力的全覆盖，并积极探索甲醇与电驱相结合，全栈自主研发了醇氢电动动力链，推出了面向未来的醇氢电一体动力链等多种动力类型。
作为纯电系统的升级，远程醇氢电动系统以绿色甲醇为能源，通过醇-电转化系统实现在线补电，整车享受绿牌、高路权等政策，单次补能续航超过1000km。相较纯电补能，甲醇加注形式便捷灵活，补能设施成本是充换电站的1/10，可实现干线物流、短途运输、城市配送、工程用车、城市公交等全场景覆盖，满足用户多样化需求。
其中远程180kW/260kW级2.0代高效醇氢电动系统，匹配专用电池（兼容600V及800V电压平台）、扁线油冷电驱桥，组成高性能增程系统，可搭配不同电量的功率型电池和电驱系统。该动力链拥有强劲的纯电驱动动力、超低的使用成本和高效的补能模式等优势，既保留安静平顺、动力强劲的纯电驾驶品质，又实现续航无忧、低成本且绿色的运输方式，同时兼具高可靠、强适应的特点，拥有公路运输120万公里、工程用车80万公里的新能源超长B10寿命，胜任高原、高寒、高温、高湿等极限复杂工况。
在城建渣土、商砼运输等工程车领域，以远程X7M醇氢电动自卸车和搅拌车为例，工程车自重较400~650kWh大电量纯电轻1.5~2.5吨，在部分治超场景，有效提高载荷约10%~20%(城建渣土多装1.5～2.3方)，每年增加运营收入3.0~5.0万元，度电成本和纯电充电相当，通过解决新能源车辆亏吨问题、降低单公里能耗。无续航里程限制也是醇氢电动系统的特色优势，按照渣土车200km日运营里程计算，一次加注3～5天无需补能。
在中短途资源类牵引车运输场景，相较电池电量500-600kWh、续航里程350km以内的纯电重卡，有效载荷增加2.5～3吨，且无续航里程限制，5年生命周期内可为用户增收约50~55万元。
在中长途物流牵引车运输场景，醇氢电动牵引车在提供无续航里程限制这一新能源解决方案的同时，纯电驱动系统的峰值功率达1000Ps，既可以满足大动力、高效率的运输需求，又能提供纯电的驾驶体验，充分适配中长途物流运输工况。