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【第一商用车网 原创】
十周年、第30万台，远程这一意义重大的里程碑为何落在星瀚H身上？从首发亮相就备受关注的星瀚H，率先上市的两款产品又为何都是醇氢电动车型？远程新能源商用车为什么锚定醇氢电动这一几乎是 “独门绝技”的技术路线？
请看第一商用车网带来的报道。
量产下线并交付，远程星瀚H进入用户价值兑现时刻
第一商用车网注意到，本次上市的两款车型分别为远程星瀚H 4x2醇氢电动牵引车和远程星瀚H 6x4醇氢电动牵引车，其中4x2车型采用L豪华头等舱驾驶室，6x4车型则采用XL旗舰旅居舱驾驶室。单从两款产品的驾驶室，结合首批交付的客户安能物流，也不难看出远程星瀚H醇氢电动牵引车剑指的细分市场——中长途物流。而远程星瀚H能在中长途物流市场为用户兑现价值，最关键的还是其超高的续航里程，可以实现1500km中长途公路运输的场景覆盖。
根据实测，远程星瀚H醇氢电动牵引车在满载条件下从宁波至昆明（40%平原+60%山区高速）往返，单边里程2430km，跑起来完全没有续航里程限制。再算经济账，该场景下远程星瀚H醇氢电动牵引车较柴油车单公里节省0.99元，较燃气车单公里节省0.3元（以当前油气价格计算）。换句话说，新能源车型之前始终难以“渗透”进去的长途物流领域，未来很快就有资格真正分一杯羹了。
“醇氢电动是纯电的升级”，可覆盖全部重卡运营工况
在星瀚H醇氢电动牵引车上市之前，远程醇氢电动技术已在率先批量交付的远程X7M醇氢电动搅拌车、远程X7M醇氢电动自卸车、星瀚G醇氢电动牵引车等车型上成功运用，使用场景包括城建、商砼、中短途资源等。随着远程星瀚H醇氢电动牵引车的量产交付，远程醇氢电动技术可以说真正完成了对重卡运营工况的全覆盖。
实际上，本次上市的星瀚H醇氢电动牵引车瞄准的中长途物流市场，之前新能源车型“打”不进去的原因很简单，纯电动车型受制于续航、自重、成本等痛点，在中长途线路上一直难以铺开；氢燃料电池车型曾被认为是中长途物流新能源化的最终解决方案，其虽在续航方面有优势，但更高昂的成本，以及储运方面的难题在短时间内无法解决。
醇氢电动车型呢？再简单介绍一下远程醇氢电动技术，它是与纯电架构同根同源的技术方案，远程醇氢电动系统搭载远程自研的醇氢电动动力，由醇氢增程器、功率型电池和纯电驱动系统构成，以绿色零碳甲醇作为动力源，驱动增程系统产生电能，为车辆提供动力。醇氢电动技术路线的出现，有效弥补了传统能源形式不足和纯电、氢燃料应用短板，丰富了汽车电动化技术路线。
目前远程已在全国多地批量投运远程X7M醇氢电动自卸车、远程X7M醇氢电动搅拌车等，市场反馈都很好。工况变化越复杂，越适合切换醇氢电动车型。有不少车型和工况，比如走走停停的渣土车、搅拌车，重载牵引车、速度很慢的环卫车等，发动机长期不在节油区间工作，因此油耗往往都很高， 这类工况非常适合用醇氢电动。
三位一体，保证醇氢汽车运行到哪里，甲醇加注就保障到哪里
据了解，相比氢，甲醇在常温常压下为液态，运输、储存安全便捷，储运环节并不需要高压设备。氢燃料电池车型极其受制的储运环节，甲醇可以做到畅通无阻。
我国在全球甲醇产能中占绝对主导地位，相比油气价格波动的不可控性，甲醇能源自主可控，价格稳定低廉。基于此，远程布局醇氢生态科技，坚持绿醇制备、甲醇加注、醇电汽车三位一体协同发展，通过甲醇燃料保质、保价、保供，为用户提供一站式加注服务。截止目前，远程在全国已布局300多座甲醇营业中站点，站点覆盖17省71个主要城市，2024年底预计增加至400座以上，并针对干线运输进行补能网络规划，计划在15个省份11条干线的12个服务区设立加注点，覆盖16500公里高速网络，真正实现“醇氢汽车运行到哪里，甲醇加注保障到哪里”。
在远程针对星瀚H首批车主推出的“程心优+”无忧托管服务中，提供最高限价2元/L的甲醇保价，这是个什么概念？以远程260kW级醇氢电动为例，其最高热效率达到50.3%，最高醇电转化比达到2.2kWh/L，按照甲醇价格2元/L计算，用电成本是0.85元/kWh——请注意，这是上限。
值得一提的是，在远程的努力和推动下，去年9月1日起，国家标准《M100车用甲醇燃料》开始实施，甲醇作为车用燃料正式被纳入国家标准体系管理。品质有保证，并且有国家标准可依；价格有保证，站点网络加速铺开；技术有保证，远程正与行业一起，加速推动醇氢电动车辆的产品迭代。拥有“多重保障”的醇氢电动重卡，会乘势迈上发展的快速道吗？
结束语
作为行业首个达成30万台新能源商用车下线的品牌，远程把这一意义非凡的里程碑落在星瀚H醇氢电动重卡身上，足以看到远程新能源商用车锚定醇氢电动技术的决心有多大。醇氢电动技术是电动化的升级，而非简单的混动或增程，醇氢电动有望成为新能源全场景的最优解，星瀚H醇氢电动重卡的市场表现，或将是最好的证明。
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