目前，氢燃料运用主要分为氢内燃机和氢燃料电池系统两大技术线路，其中氢燃料电池在现阶段市场当中的占有率要比氢内燃机更高。其实燃料电池简单来说，就是一种能量转化装置，能够把氢燃料转化为电能，从而推动车辆行驶。并且整个反应过程都只有热量和水，可以说是既清洁又高效，非常符合国内当下的环保政策要求。
在储氢方面，这台J7燃料电池牵引车采用70兆帕的高压力储氢系统，配备有10个规格为202L的储氢罐，总容积达到2020L，并且整车充氢时间仅需要3-5分钟，充装效率几乎和燃气车持平。在高效电混合能量管理系统下，其续航里程可超700公里，相较于纯电动新能源牵引车来说，无论是充装时间还是续航表现，还是具有一定优势。
据资料显示，相较于传统燃油车，该车的综合节油率可达15%以上，回本周期更快。
动力方面，该车搭载一汽自主的CAM400PT52电机，该电机峰值功率可达420千瓦（571马力），峰值扭矩为2600牛米。据资料显示，该电机采用特殊优化的电磁方案，多轮迭代电磁设计，电机效率显著提高，其电机最高效率超97%、高效区占比大于90%，一句话总结就是，动力更强更猛，电耗更加经济。
纯电动车型的充电时间和续航里程，往往决定了该车的运营效率是否够高。这台车配备宁德时代282kWh电池组以及上海玖行换电框架，不仅支持正常充电，在持续高强度工作时，还可以通过5分钟快速换电来实现更加高效的运输作业，并且可适配95%以上的换电站，完全不用担心无法匹配的问题。
该车具备解放全新一代自主整控系统与新能源专属架构，前后轮机械制动力与电机制动力独立控制，大大提升了制动能量的回收效率，续驶里程增加8%，从而来保证车辆高效稳定运行。
解放年会上实拍的这台JH6新能源纯电城建自卸车，采用8x4驱动形式，轴距为1900+3200+1350mm，匹配5800x2350x1500mm货厢，总容积约为20.45立方。同时该货厢还带有液压顶盖，可以在驾驶室内完成操作，避免运输时渣土洒落。
动力方面，这台解放JH6 8x4纯电自卸车采用一汽自主的CAM400PT52永磁同步电机，额定功率270千瓦，峰值功率达到420千瓦（约合571马力），其峰值扭矩更是高达2600牛米。传动系统匹配法士特6E240自动档变速箱，对于经常出入工地、土路和石子路等非铺装路面的自卸车来说，这样强劲成熟的动力系统完全能够轻松复杂工况。
根据动力电池系统额定电压为618.24V，动力电池系统额定容量为684Ah，经过简单计算，该车电池组容量约422.88度电。并且该车还可选充电+换电模式以及车电分离销售，这种多元化的解决方案让卡友在购车时有更多选择。
在底盘部分，实拍车辆采用300轮减桥，后桥速比为5.921，为车辆在低速工况时提供了出色的驱动能力。此外，车辆采用300mm幅面高度的大梁，并且采用了8+5mm的双层结构，以此来进一步提升整车的承载能力。
该电池组采用液冷热管理系统，在面对重载或者是大功率输出时，液冷水循环散热系统就能及时对电池组进行降温，把电池温度控制在合理范围内，从而有效提升电池组稳定性、可靠性和使用寿命。同时在严寒地区，该系统还会对电池组进行加热，让电池在低温环境下也能快速进入最佳的工作状态，从而保证运输效率。
解放J6L燃电环卫车搭载石墨双极板燃料电池发动机，配备8个140升规格的储氢瓶，总容积为1120升，同时搭载110千瓦时的宁德时代电池组。据资料显示，在C-WTVC工况法下，该车续航里程超450公里，即便是按照重去空回的工况，满电情况下也可以轻松满足城市环卫作业一天的使用需求，效率显著提升。
实拍车辆搭载的是TZ370XS-LKM1101永磁同步电机，最大输出功率160千瓦（218马力），峰值扭矩为950牛米。传动系统匹配J6S95-AMT自动挡变速箱，整套的动力系统可以让性能匹配更为出色，面对城市洒水的作业要求，这样的动力表现绝对够用。
据资料显示，这台车的燃料电池系统经过优化匹配并加入动力系统智能控制、电动附件启停优化及能量管理优化等技术应用，使得整车能耗达到了非常出色的水平。
在专用车方面，现场实拍的这台解放J6P纯电动搅拌车采用8x4驱动形式，轴距为1950+3400+1350mm，电池组采用350kWh宁德时代电池，配备水冷热管理系统，可以为车辆提供高效稳定的散热表现。
实拍车搭载了一台型号为TZ400XS035的永磁同步电机，峰值功率360千瓦（490马力），最大输出扭矩2550牛米。传动系统匹配的是解放CA12TAX230E的AMT变速箱，综合性能可以满足复杂的用车需求。
据悉，这台一汽解放J6P纯电动搅拌车整车采用全新的工艺以及新材料、新结构，让整车在同级别产品当中拥有更低的自重。同时上装也采用了各种优化结构设计和全新材料应用，达到了出色的轻量化。
承载力部分，实拍车辆采用9/9后11片钢板弹簧悬架，4.875速比的457型号后桥，配有300x80x(8+5)型号高强度钢大梁车架，采用11.00R20规格轮胎，可以很出色的完成各种基建任务。
在城市建设领域当中，新能源自卸车和搅拌车凭借着绿色环保、零碳排放以及无噪音等特点，出镜率正在不断提升。此次，我们在解放年会上发现了一台JK6新能源搅拌车，采用8x4驱动形式，轴距为1900+3350+1350mm。
实拍车辆搭载搭载的是一汽自主的CAM400PT52永磁同步电机，峰值功率可达420千瓦（571马力），峰值扭矩为2600牛米。匹配法士特6E240自动档变速箱，结合解放全新一代自主整控系统与新能源专属架构，不仅整体性能更为优异、制动能量回收系统更为高效、续航里程更长，其能耗表现也更为优异。
动力电池方面，该车配备宁德时代350kWh电池，具备能量密度高、寿命长以及安全可靠等特点，即便是在复杂环境下，也能有出色的适应性。
搅拌车的应用场景极其复杂，会涉及各种非铺装路面。这款JK6 8x4纯电动搅拌车采用270轮减桥，速比为5.263，配合A5S前轴，保证了整车承载能力。此外，该车还带有多态载荷控制，在空车或者轻载的行车状态下，可以通过节油开关来实现更低的能耗。
● 编后语：
新能源重卡的需求正在持续加大，从此次解放年会展出的产品类别来看，新能源车型包括牵引、自卸和专用车三大领域，能够为卡友提供多元化的解决方案、满足不同的运输场景。其中新能源自卸和专用车的占比有了明显提高，也足以见得解放对这一细分市场的重视程度。卡友们，后续还有更为详细全面的年会报道内容，请持续锁定卡车之家。（文/龚弋新）