新能源重卡市场火热的大背景下，吉利新能源商用车提出了一个大胆的目标。
吉利新能源商用车集团CEO范现军
这是一个什么样的目标？2021年全国新能源重卡销量刚刚破万，2022年新能源重卡市场大涨，但整个上半年全国新能源重卡的销量也只是刚刚破万。2026年，吉利新能源商用车换电（增程换电）重卡和甲醇重卡合计要实现10万台的销量，是2021年全国新能源重卡销量的近10倍，也是今年上半年全国新能源重卡销量的近10倍。
放到整个重卡市场，年销10万台也是一个很优秀的成绩。2020年国内重卡市场创历史新高，全年销量达到前所未有的162.3万台，但排行业第六位的上汽红岩一年也才卖了8.01万台重卡。这意味着，如果吉利新能源商用车能够在2026年卖10万台新能源重卡，即使在重卡市场火热的2020年，也能位列第二梯队的头部。
吉利新能源商用车如此“大胆”背后，究竟有什么底气？以范现军为代表的吉利新能源商用车领导团队，又将如何去实现2026年卖10万台新能源重卡的目标？
吉利新能源商用车的底气：行业“剧变”与轻商领域的初胜
如同当初“蔚小理”豪赌电动化和智能化，吉利新能源商用车也在等待商用车领域的变革。
2014年成立之初，吉利新能源商用车就立志引领绿色商用。如今8年过去，在“双碳”战略和技术变革的双重驱动之下，商用车市场也迎来“剧变”的势头：2022年商用车市场整体低迷，新能源商用车却逆势直上，公开数据显示，今年1-7月我国商用车整体销量同比下降44.7%，同期新能源商用车销量却同比增长60.4%，渗透率达到7.6%。
对此，罗兰贝格预测，未来商用车新能源（包括纯电及 氢燃料）到2030年中重卡渗透率将达到25%以上，轻卡渗透率将达到30%以上。
这在吉利新能源商用车看来，恰恰是一个机会和窗口。这是因为：一方面，新能源商用车作为下一个新能源汽车产业风口，将迎来逐步爆发趋势，为其提供了增长空间；另一方面，围绕着新能源化、智能化趋势展开的商用车行业变革将打开产业链调整、生态圈扩大的窗口，为其带来了重构行业生态底层逻辑的机会。
除此之外，在轻型商用车领域的初步胜利，也是吉利新能源商用车的底气。得益于在新能源轻型商用车领域更早、更完善的布局，今年1-7月吉利新能源商用车在新能源轻卡和新能源轻客市场均取得行业第一的成绩，尤其是在新能源轻卡市场，吉利新能源商用车连续7个月蝉联同级别销量冠军，累计市占率达到26.03%。
这显然给足了吉利新能源商用车底气。在2022吉利新能源商用车创新生态大会上，范现军极为自信地表示，随着轻商领域的优势地位逐步巩固，下一阶段吉利新能源商用车将聚合研发优势，重点发力新能源重卡领域。到2026年，吉利新能源商用车将实现换电（增程换电）重卡5万台、甲醇重卡5万台的目标，突围新能源商用车市场，抢占行业快速发展拐点。
发力新能源重卡领域，吉利新能源商用车打一场“生态战”
豪言之下，吉利新能源商用车如何致胜？在范现军看来，随着行业生态的变革，未来商用车行业的竞争，将从有形的实物产品逐步转向无形的软实力之争，交互体验、信息融合、能源配套、运力生态等才是衡量车企实力集中表现。
因此，吉利新能源商用车将全力构建以绿色智能新一代商用车为基础，涵盖能源、运力、低碳制造、金融等多维的完善生态。并通过产业链的合纵连横以及商业模式的创新探索，为用户提供全链条整体化解决方案。
鉴于此，吉利新能源商用车早在去年11月便发布了“1233战略”，提出了“重构产业生态，创领零碳陆运”的目标，并聚焦2大核心技术路线，即以纯电驱动和增程式电驱动的动力系统为核心的城市商用车技术路线和以液氢能源甲醇动力与采用换电技术的纯电驱动为核心的公路商用车技术路线。
与此同时，为了实现车与货、车与能源、车与环境的三要素协同发展，吉利新能源商用车还先后打造了绿色慧联、万物友好+阳光铭岛、醇氢科技三大平台，以共同完善智慧绿色能源运力服务网。这其中绿色慧联聚焦城市物流场景，是智慧绿色运力服务平台；万物友好和阳光铭岛，前者聚焦电动重卡运力综合服务，后者专注电动重卡能源生态系统与电池银行的建设与运营，两者共同组成了绿色智能换电运力服务平台。
为了进一步打好这场“生态战”，在2022吉利新能源商用车创新生态大会上，吉利新能源商用车还专门发布了新能源重卡战略。吉利新能源商用车集团副总裁郭磊表示，双碳战略驱动下，新能源重卡市场已转向多能源架构和多赛道竞争方向。未来吉利新能源商用车将继续在以场景定义汽车的核心理念指导下，努力实现绿色重卡在用户端全场景覆盖，以场景和运营价值来定制产品核心竞争力。
具体来看，一方面，围绕 “1、2、3、N”研发战略，吉利新能源商用车宣布成立星瀚工程院，将围绕重卡领域的绿色甲醇、甲醇增程、智能纯电三种绿色能源、应用于两类整车平台、通过一套模块化系统设计柔性组合、应用于N个客户使用场景，实现“低碳与零碳”重卡产品落地；另一方面，吉利新能源商用车将针对多能源架构建设储能、补能生态，通过液、电联合储能和补能的模式，降低全价值链运营成本，大幅提高用户收益率。
除此之外，星瀚工程院还推出了“星河动力群”以及甲醇沃擎动力，这是吉利新能源商用车的动力解决重卡方案。据郭磊介绍，“星河动力群” 具备多能源构型、灵活燃料、机电一体化的特点，围绕醇氢与纯电两种解决方案，包含甲醇动力模块、多电机动力模块；EMT多档箱模块；单双电驱动桥模块；并在此基础上，组合形成甲醇增程动力链、多电机纯电动力链和低碳混动动力链。
远程星瀚H将于2023年小批量上市，续航超1000km
吉利新能源商用车描绘的新能源重卡生态，前景足够诱人，但落地仍要看产品。
据郭磊透露，吉利新能源商用车于去年发布的远程星瀚H将于2023年底小批量上市，该车将搭载甲醇增程电驱桥和多电机中央电驱两款动力链，能够实现新能源重卡续航1000km。同时，远程星瀚H将配备吉利新能源商用车全球首创的i-MPS多电机灵活扭矩中央电驱动力链，可实现16种工作模式，能够帮助覆盖商用车场景全域工况。
值得注意的是，目前新能源重卡主要以纯电动为主，续航里程多在100-200km，能够解决倒短的需求，但难以满足长途重载的需要。如果明年底远程星瀚H真能够实现1000km续航，对长途重载将是一种利好。
同时，在2022吉利新能源商用车创新生态大会上，吉利新能源商用车还发布了两款新能源重卡产品——远程G2M甲醇牵引车和远程M7电动搅拌车。
其中远程G2M甲醇牵引车主要面向干线物流运输场景，外观设计以技术母体星瀚H为指引，前脸造型宽广且富有张力，给人带来一定的时尚感；内饰提供多功能气囊减震座椅、大空间卧铺、车载冰箱等配置，并搭载中控悬浮式12.3寸中控大屏+12.3寸全液晶仪表，支持GKUI生态，可实现智能语音交互。
智能化方面，远程G2M甲醇牵引车配备了行业内首创室内空气安全监测系统，并开发了盲点监测BSD、胎压监测TPMS、驾驶员疲劳监测DMS等系统，保证安全驾驶。同时，新车具备智能化网联功能，可通过车队专业管理、车辆专家诊断、智能客户APP，丰富重卡产业链上下游协作方式。
远程M7电动搅拌车主要针对商砼场景，是面向法规版开发的标载、智能化、轻量化车型。据了解，该车以“骑翼技术”轻量化技术，通过新技术、新结构、新材料应用，实现了整车减重600~800kg。同时，在智能化方面，底盘配置多种智能化系统，可实现盲区监控、驾驶行为监测、车联网云端服务里程、油耗、定位全监测等功能。
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