搅拌车，是用来运送建筑用的混凝土的专用卡车;由于它的外形，也常被称为田螺车、橄榄车。这类卡车上都装置圆筒型的搅拌筒以运载混合后的混凝土。在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。运送完混凝土后， 通常都会用水冲洗搅拌筒内部， 防止残余混凝土硬化占用空间， 使搅拌筒的容积越来越少。
罐体结构介绍说明
混凝土搅拌运输车搅拌筒如图所示，一般由前锥、中间筒和后锥三段组成。筒内有两条间隔180°的，对称焊接在筒壁上的螺旋叶片，这两条螺旋线与筒壁形成了螺旋通道，混凝土沿着这些螺旋通道完成进料、搅拌和卸料等工作。一般前锥、后锥分别采用相同等升角的圆锥对数螺旋片，中间筒一般是圆柱体，一般采用不同等升角的圆柱螺旋叶片。
搅拌工作原理
搅拌运输车的搅拌筒是依靠回转的筒体带动两条螺旋叶片对混凝土进行搅拌和卸料作业的。工作时，搅拌筒绕其轴线转动，使得混凝土沿搅拌叶片的螺旋线运动，螺旋曲线促使混凝土沿相反的方向移到末端和顶层，这是混凝土搅拌时的主要运动。同时，由于混凝土与筒壁和叶片的摩擦力及其内在的附着力作用，所以在筒体转动过程中，混凝土达到一定高度后，必在其自重作用下，克服上述摩擦力和内聚力而向下翻跌和滑移。其次在叶片的底部，由于叶片的形状是曲线型，故混凝土在外力的作用下产生旋转式的搅动。由于搅拌筒在连续转动，所以混凝土所做的是3种运动混合一起的复合运动，即三维搅拌运动。从而使混凝土被均匀的搅拌，保证其匀质性。
搅拌车罐体剖析
下图是搅拌车罐体剖视图，可见，罐体内部主要分为八大部分组成，分为有密封管，叶片，拌叶，封头板，拌筒壳体，拌筒滚道，连接法兰，检修孔。
密封管A为漏斗状，口径大，能保证顺利进料，防止混凝土溢出。
叶片B呈曲面状，有助于低坍落度混凝土出料性能。
拌叶C具有良好的搅拌性能，有利于保持预拌混凝土的质量。
封头板D为高强度钢板整体滚轧，和封头加强板焊接后具有可靠的钢度。
拌筒壳体E和各类叶片均由搅拌车专用高强度耐磨钢板制成，具有极高的耐磨性。
拌筒滚道F整体轧制，具有良好的耐磨性能,滚道用于支撑拌筒于托轮上。
连接法兰G与减速箱连接，支撑拌筒于机架上。
检修孔H用于紧急检修用。
罐体结构设计原则
搅拌筒结构应简单，紧凑，轻便，以尽量降低上车自重，这有利于提高搅拌运输车的有效装载容量和相对减少上车的功率消耗。同时，结构的布置要适应底盘的狭长体形和高度限制，应尽量降低搅拌筒和搅拌运输车的整车高度和重心，以保证搅拌运输车的行使稳定性和通过性，还应有足够的有效装载容积，满足规定的搅拌和装、卸料性能，在结构上适应运载底盘和搅拌工作的特点等要求。搅拌筒的外形比较复杂，沿轴线方向的断面直径是变化的。中部直径大，两边逐渐收缩。大容量的搅拌筒则在两段截锥体间加一段圆柱体，以扩大装载容积，同时避免搅拌筒中部尺寸过大。
洛阳罐车零部件制造商是河南省的一家专业生产环卫车、罐车零部件的制造商，为环卫车行业提供高质量零部件。