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01制动性能升级
充分利用发动机动力辅助制动，与刹车制动联动，制动效果提升10% 以上，降低制动摩擦片损耗30% 以上；
配合大功率空压机、高品质管路的应用及全新密封工艺，打气速度更快，反应时间更短制动防抱死；保持制动时的转向能力；优化制动距离、降低行车风险，并减少轮胎磨损ABS 故障仪表支持故障当前诊断和查询，极大方便售后故障处理自动调整臂不再需要人工调节制动间隙，有效减少维修次数，降低维修成本。
02 高效节能技术
发动机双功率模式运行，适应满载和空载等不同工况需求；通过采集各种工况的行驶数据，匹配最优动力配置，为客户省油；配合系统匹配、轻量化及同步设计技术，形成三一特有的搅拌车经济传动组合，大幅降低燃油消耗。
03 低重心及轻量化技术
行业首创的无副车架结构，通过对搅拌车各系统的重新计算、分析、校核和优化，搅拌车重心、重量双下降，重心降低达140mm 以上、整车重量平均下降3-5%，重量降低1t 以上，降低整车油耗约1%，既能保证搅拌车行驶平稳及安全性，又通过轻量化降低燃油消耗。
04 可靠性舒适技术
框架式结构，机器人焊接车身，通过满足欧洲标准的正碰、顶压强检法规认证，驾驶室整体坚固可靠；
驾驶室悬置采用全浮结构，可根据路面情况调节座椅达到最佳减振效果，“任凭路途颠簸，我自岿然不动”，舒适度可媲美欧美、日系车型，有效降低驾驶员疲劳，保证搅拌车使用安全；
排放升级，由国三升级为国四，采用当前最为成熟的SCR 技术路线；
平衡悬架与车架采用立体联接方式，车架与平衡悬架联接更可靠，受载更均匀，疲劳寿命大幅提升，对称双骑马代替原有单骑马结构，大幅钢板弹簧紧固可靠性提升，平衡悬架轴承榖承载能力直线上升。
05 立体搅拌技术
通过数字化设计手段对混凝土固液两种状态进行数值仿真分析及试验验证，采用变螺距搅拌叶片，配合搅拌板与流动孔，实现了混凝土的立体搅拌，彻底解决了混凝土运输过程中的离析及前、后锥积料的行业难题，出料残余率低至行业最低的0.4%。
06 转向匹配技术
与国内著名高校合作，由中国工程院院士亲自主持对三一底盘转向与悬架系统进行优化，C8 系列搅拌车转向协调性更好，操纵更加稳定，轮胎耐用性更好，同时对底盘管路及前桥转向角进一步优化，降低车辆转弯直径10% 以上，整车运行轻便灵活，系统协调性更优针对日野发动机怠速低的情况，开发大流量动力转向油泵，转向手力下降30%，大大提高转向舒适性，同时在转向管路系统增加翅片式散热管，转向液压油温度平均下降约30℃，极大的提高转向主要零部件的使用寿命。
07 车联网及智能控制技术
C8 系列搅拌车车联网及智能控制技术获得新突破：
三一车联网可为客户提供搅拌车位置、实时工作状态数据监控，定位，为客户管理搅拌车提供最佳管理服务；
车联技术可以实现车辆管理、车辆调度、车辆追踪、实时监控、地标设置、路线编辑、轨迹查询、任务派遣、异常报警、统计报表、权限管理、任务监控、实时抓拍、数据采集、远程维护、车辆互动、电子狗功能；
限速控制技术可设定搅拌车运行最高车速；
行车自动巡航可记忆搅拌车车速信息，自动调节油门保持恒定车速行驶；
停车巡航可在怠速状态下通过调整巡航开关实现发动机转速上升与下降；
刹车优先可实现同时踩刹车和油门时使刹车操作优先；
08多功能仪表
C8 系列搅拌车标配多功能仪表，超大尺寸彩色屏幕，具备故障诊断、管理及汉字显示、保养提示、油气耗管理、仪表卫星时间显示、倒车后视影像显示等功能；
更多便利细节
杯托附助装置
驾驶室主、副座椅之间附加物品摆放专用装置，客户的文件、茶杯及其它重要物品可有序摆放，取用方便。
出料接料装置
出料斗加装铁制防污染接料装置，可以拦截出料斗上残余的混凝土以防止混凝土掉至地面，坚固耐用，实用环保；
外置空调
余油收集装置
散热器增加余油收集装置，能够接收散热器排气管中油气汇集而成的余油，防止污染车架和环境，提高搅拌车的环保性；