美国中南部一家预拌混凝土的知名企业，为其所在的面积为 901 平方英里的大都会贸易区内的承包商供应原材料。 该公司使用几台搅拌车将碎石或碎石集料、沙子、水泥和水的混合物运送到建筑工地。
由于预拌混凝土混合后会立即开始变硬，而且公司的客户需要混凝土的及时交付来保证项目进度，因此高效交付至关重要。
该公司下属的 20 多家工厂中，每家工厂都有一个57,000L/15,000gal （升/加仑）的柴油罐，可为生产混凝土的生产设备提供燃油，而且在所有工厂内，还有共计 250 辆搅拌车运送混凝土。 每家工厂每周的柴油用量为 38,000 L/10,000 gal（升/加仑）。
2017 年秋季，公司较新的生产设备和混凝土搅拌车出现了大量与燃油相关的停止运转事故，考虑到混凝土搅拌作业的粉尘环境，这并不完全让人惊讶。 该公司认定，燃油滤芯过早堵塞和燃油喷油器磨损是此次的罪魁祸首，并怀疑污染源是柴油，因为柴油虽然符合D975燃油输送标准，但不符合其生产设备和混凝土搅拌车严格的清洁要求。公司的生产设备中安装有非公路四阶段的引擎，混凝土搅拌车的引擎为 2010 年后的型号。
为满足EPA的排放要求，柴油发动机已经进行了巨大的变化，而且柴油本身也是如此。 但是，自从 20 世纪 70 年代以来，燃油标准却从未更新过一次。 在最新型号的三阶段排放和四阶段排放/EPA 2010+发动机上安装的精确燃油喷油系统的工作压力可达276,000 kPa/40,000+ psi ( 千帕斯卡 / 磅/平方英寸)，并且不能接受柴油中甚至是最轻微的污染。
根据国际标准组织(ISO)4406 标准，测试结果显示，该公司燃油箱中的柴油为21/18/15。 这些数值分别对应于每毫升4微米及以上、6微米及以上、14微米及以上的颗粒的具体范围。
唐纳森的专家们努力确保只有符合ISO 16/14/12最低洁净度标准的柴油才能泵入生产设备和混凝土搅拌车中，而这一标准规定的洁净度是未采用唐纳森过滤解决方案前的60多倍。
其解决方案是，在每个油箱的分配喷嘴上游安装唐纳森高纳污能力清洁柴油组件与4微米的滤芯，以便在燃油进入设备和混凝土搅拌车之前进行清洁。 另外，在每个散装罐上安装一套唐纳森 T.R.A.P.™ 通气装置，除去吸入空气中的水分，保护燃油不受污染。
所有工厂都满足了燃油洁净度标准15/13/10 +/- 1，保护喷油器不再遭受过度磨损，延长设备和车辆燃油滤芯的使用寿命。
自安装唐纳森系统以来，这家水泥生产商不必每四年更换一个燃油喷油器，每四年一次的更换频率超出正常的预防性维护计划。
- Jim Doyle，唐纳森散装过滤专家
同所有设备运营商一样，尤其是那些在尘土飞扬的极端条件下运营预拌混凝土生产的设备运营商，这家公司能够通过在其燃油储罐上安装高效过滤设备，从而获益。 清洁柴油对于四阶段发动机的生产设备和 2010 年后生产的公路卡车至关重要。
唐纳森建议设备运营商在燃油进入散装储罐时进行清洁，采用 T.R.A.P. 通气装置保护储罐中的燃油，当燃油流出油箱时，再次对其进行清洁，确保燃油干净无污染再进入设备。
虽然每套解决方案不尽相同，但是您当地的唐纳森专家可以帮助您确定最符合您需求的解决方案，为您的设备提供保护，确保设备安全持续运转。