为有效遏制工程运输车、面包车突出违法和交通事故，维护安全、畅通道路交通环境，辽宁省公安厅交通安全管理局决定自5月13日至7月13日，在全省部署开展城郊区域工程运输车、面包车交通违法行为专项整治行动。
整治重点
重点车辆
□ 工程运输车：
渣土及砂石运输车、混凝土运输车、建筑用料和废料运输车、水泥搅拌车、特殊结构货车和罐式货车；
□ 7-9座面包车。
重点违法
闯红灯、超速、超载、超员、疲劳驾驶、逆向行驶、涉牌涉证、酒驾醉驾等。
重点时段
1.工程运输车以交通违法高发的夜晚9点至次日清晨时段为重点；
2.面包车以务工出行、农村集市、婚丧嫁娶、民俗节日、学生上下学等集中出行时段为重点。
重点区域
1.工程运输车以建筑工地、料场、建筑垃圾处理站周边道路，城郊结合部、县（市、区）出入城主干道，群众反应强烈的其它重点道路为重点。
2.面包车以县城和城郊结合部、客运站（点）、农贸集市、镇村及人员聚集场所周边区域，普通国省干道、农村公路、公路集镇路段，场矿、园林绿化及建筑工地、劳务市场周边道路为重点。
工作措施
一、深入开展源头排查治理
工程运输车
一是组织民警深入施工工地，实行车辆及其驾驶人的“户籍化”管理，开展对辖区内建筑工地及运输渣土、建材、建筑垃圾的大型货车排查工作，逐个工地、逐个车辆进行登记，包括牌号、车主、驾驶人信息以及年检、保险情况等项目，做到不漏一台车辆、不漏一个驾驶人。
二是依托重点企业电子台账，推进落实道路运输企业交通安全信息隐患通报和督办，提高工程运输车检验率、报废率、违法处理率以及驾驶人审验率、换证率、学习率，消除工程运输车及驾驶人源头隐患。
三是加强重点场所管理，督促所属单位落实道路交通安全职责，对工程运输车无牌无证、拼装改装等不符合安全标准的，坚决不允许上路行驶。
四是排查工程运输车事故多发路段，深入分析事故原因，采取综合治理措施，消除事故隐患。同时，对工程运输车采取限速管理措施，在城市道路行驶速度一般不得超过60公里/小时。
五是充分发挥工程运输车通行证（码）对工程运输车通行秩序的规范约束作用，把好通行证（码）核发关，确保上路的车辆和人员符合安全要求，上路车辆按照规定时间、路线有序通行。
面包车
一是深入村户开展辖区面包车及车主、驾驶人排查登记，全面准确掌握面包车和驾驶人的基础信息。
二是对逾期未检验、逾期未报废的面包车，组织力量逐车上门排查，督促及时办理检验、报废手续。
三是在新车登记、在用车检验等环节，加强对面包车的查验检验，发现面包车非法改装的，责令恢复原状。
四是深入辖区建筑施工单位、工业园区等集中用工企业、用工市场，走访摸排务工人员情况，摸清交通出行需求，建立交通出行信息台账，汇集掌握相关人员数量、来源流向以及出行方式等信息。要按照“谁用工、谁包车、谁负责”的原则，督促企业负责人和管理人员落实交通安全主体责任，加强内部管理，使用、租用安全的车辆、安全的驾驶人，教育提示务工人员严禁乘坐超员、非法营运的车辆出行。
二、严查工程运输车交通违法行为
一是积极联合住建、交通、环保、综合执法等部门，建立长效合作机制，定期开展联合执法行动，形成强大的工作合力，确保工程运输车整治全覆盖、无死角。
二是紧盯重点源头、重点线路，集中警力对工程运输车违法较多的路段、时段开展重点打击，灵活采取异地用警、交叉执法和交警铁骑队机动执法等形式，严查严重交通违法行为。
三是不定期深入建设工地、工程运输车停靠地开展突击执法，并充分发挥公安交通集成指挥平台和大数据分析研判平台作用，加强工程运输车涉牌涉证违法行为的分析研判，线上线下相结合提高打击精度。
四是充分依托指挥中心交通监控系统，及时发现工程运输车严重交通违法行为，固定证据，通过联防联控，组织路面执勤民警拦截处罚，提高现场处罚率。
五是定期通过重点车辆动态监控平台、公安交通集成指挥平台收集疲劳驾驶、不按规定时间线路行驶等交通违法行为信息，对查证属实并符合证据标准的依法处罚。
三、严查面包车交通违法行为
一是深入分析辖区面包车出行的规律特点，研判超员违法、疲劳驾驶的易发时段、路段，针对性地调整勤务部署，加大显性用警力度，最大限度把警力摆到路面，抽调警力组成执法小分队开展流动执法，加大主要路段的巡逻频次和密度，加强执法检查和违法查纠，及时消除面包车超员、疲劳驾驶、非法改装等安全隐患。
二是与交通运输部门加强执法协作，在学校和企业周边、客运站场、景区、集市等重点区域联合检查载客面包车，发现涉嫌非法营运的，及时移交交通运输部门按照《道路运输条例》予以处罚，严重超员的要依据《刑法修正案（九）》依法追究刑事责任。
三是通过公安交通管理综合应用平台梳理排查因超员违法被处罚过2次以上的面包车驾驶人信息，并将车辆信息录入集成指挥平台进行重点布控，依托交警执法站点加大执法检查力度，对集成指挥平台报警提示的，要及时布控拦截，重点检查车辆是否存在超员、疲劳驾驶、违法载客等行为，做到发现一起查处一起，并依照有关法律法规的规定，严格按照上限处罚，形成依法严管重罚的强大声势。
四、积极构建长效管理机制
一是充分发挥道交委机制平台作用，建立由公安、交通、住建、城管、环保、市政等多部门参与的工程运输车、面包车协同监管机制，严把安全关口，共享信息资源，加强工作衔接，形成监管合力，强化重点源头监管，切实消除安全隐患。
二是主动联合应急、交通、城管、住建、环保、市场监管等部门，形成信息传递、资源共享、联合执法的相关制度，建立起综合治理机制，对工程运输车、面包车交通违法、事故突出的地区，要不间断的开展联合执法检查，切实形成高压严管态势，实现地区整体交通安全水平的提升。
编辑：梁爱光
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