柴油机自动挡安静又好开！试铃拓自动动力随踩随有静谧性令人满意

提起皮卡，许多朋友脑海中浮现的第一印象或许是“拉货”、“工具车”。不过，随着皮卡文化的传播，在国内也出现了越来越多的皮卡爱好者。除了本身的多用途性之外，四驱玩家们把皮卡买来玩越野也是一个很大的推动力。不得不说，“皮糙肉厚”的皮卡几乎涵盖了所有硬派越野车的优势，非承载式车身加上四驱系统，以及不错的改装潜力，也让皮卡成为了生活和远方的代名词。

相比那些价格不菲的平行进口皮卡，10-15万元的皮卡车型才是目前这个品类最热门的细分市场。这些皮卡产品技术成熟、价格不贵，无论是对于日常代步使用，还是买来“玩儿”的朋友来说，都是比较合适的。今天，我有幸试驾到的江西五十铃铃拓就是这样一款代表产品。这款车型搭载了2.5T柴油发动机+6速手自一体变速箱的动力组合，配备分时四驱系统，并且还拥有很多同价位对手所不具备的合资身份。那么铃拓的具体表现究竟如何？分享马上走起。

● 变速箱响应积极 发动机噪音低于预期

本次我们试驾的是最新上市的铃拓自动挡车型，所以还是从驾驶感受开始聊车。新车型搭载了国VI版本的江西五十铃VM2.5T涡轮增压柴油发动机，该款发动机采用了博世电控高压共轨燃油喷射系统、中冷增压、冷却废气再循环（EGR）、可变几何涡轮增压器（VGT）、双轴平衡、四气门四汽缸、双顶置凸轮轴等技术，在国内装配数量比较巨大，可以说是一款非常受欢迎的柴油发动机。账面参数方面，它的最大功率为110kW（150马力），峰值扭矩为360Nm。

相比于汽油发动机，柴油发动机拥有更优秀的燃油经济性、低速大扭矩等特点。踩下油门踏板，起初我以为铃拓作为一辆皮卡，会显得比较笨重怠速没有力气，但结果是起步加速挺轻快，这也是柴油机低扭大的优势。持续用力，随着转速的提升，柴油发动机的特性就会被唤醒，当转速达到1800rpm后，动力就会源源不断地推着你走，感觉很有力量感。

2020款铃拓有一个很大的优势，就是全系所有的车型都提供了6挡手动和6挡自动两种变速箱，用户完全不需要担心低配没有自动、高配没有手动的境况，拥有更大的选择余地。

在乘坐舒适性上，皮卡的弱点就凸显出来了。由于铃拓采用了前双叉臂式独立悬挂，所以前排整体并不会感到特别颠簸，乘坐舒适性和SUV几乎没有什么区别，长途巡航毫无问题。但在大家的习惯里，皮卡中的“卡”字就是卡车的意思，所以后钢板弹簧非独立悬挂对路感的处理就显得有些粗糙了。尤其是行驶在非铺装道路上，后排的乘坐体验就比较生硬了。所以，如果您在车辆满载的情况下进行自驾游时，编辑还是建议您在适当的时候进入休息区做一下短暂的休整，并让车上的乘客换换座位。

尺寸升级是纯电卡宴的最大亮点之一。新车轴距达到3023毫米，相比燃油版增加的近13厘米全部转化为后排腿部空间，配合电动可调后座系统，彻底改变了运动型SUV后排局促的痛点。车身长宽高为4985/1980/1674毫米，储物能力同样亮眼，781-1588升后备箱容积搭配90升前行李箱，再加上3.5吨牵引能力，兼顾日常通勤与长途出行需求。

红旗挺受关注的HS6 PHEV终于公布价格了，预售刚开始的优惠价是17.88万起，一共出了145智混版、240智混版和220四驱智混版3个配置。按照行业惯例，新车上市指导价通常比预售价更低，红旗HS6 PHEV也有望延续这样的定价策略。

纯电N7火了之后，东风日产趁热打铁，出了小一号而且是插混动力的N6。虽然厂家将其宣传为“插混版N7”，但实际上这两款车差别还挺大的。

工信部又发新车了！！！诶？这台大众怎么是金色标。难道也是ultra版？其实这是大众在国内更专注纯电市场，为了更贴合中国消费者使用习惯的而打造的纯电品牌“与众”。

还记得以前零跑的绰号叫“半价理想”吗？说实话作为F1车迷的我对纯家用的suv实在是不太提得起兴趣，之前也就没太关注零跑。但是现在不一样了，因为零跑这次带来的车，它叫lafa！预售价10.58万元起，11月28日正式上市。