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中国基本没有柴油轿车，这也是正常的。中国的柴油家用车比较少。大多数柴油车集中在工具车和卡车上。只有少数豪华车和越野车有柴油车型，因为柴油车扭矩比较大，动力比较强，所以很多豪华车，包括像路虎这样的豪华SUV，更注重动力性能。
所以才会推出一些柴油车，但都是进口车型。没有柴油车还有一个很大的原因，主要分为三个因素。柴油机本身的成本比同规格的汽油机要高，A6是2.7排量的V6柴油发动机，价格不菲。
即使是A级Bora柴油版，当年也便宜了200,000元。柴油版的捷达虽然价格比较便宜，9.88万元，比汽油版贵1万到2万。人们对柴油发动机不感兴趣，而且价格仍然很高，所以购买的人自然较少。
手动挡柴油车启动时，如果油离合器不到位，很容易熄火。汽油车启动动力不足时，至少会晃动几下。柴油机不好，根本不给你机会。当离合器抬起时，它要么开始猛烈，要么停止火焰。对于普通大众来说，很多人对柴油车的印象。
还停留在拖拉机上烟雾缭绕。即便是政府主管部门，对柴油车也没有一个正确客观的认识。这么多限制柴油车发展的政策一直存在。同时，确实还有很多柴油车不符合环保标准，对柴油车的形象造成了不好的影响。
传统观念是阻碍轻型柴油车推广的第一道墙。柴油机依靠压缩空气混合物直接燃烧，压缩到一定的空间范围，温度达到自然燃烧，所以每次燃烧都被压缩到极限，所以更省油，但也不容易冬季点火，启动困难。
汽油机依靠点火系统点燃压缩空气混合物，启动容易，但未达到压缩极限，能量转化率低于柴油机。这是由工作特性决定的。但汽油机更稳定。厂家抱着试一试的态度，推出了部分车型的柴油版，他们需要的是市场反馈！
在我国，柴油主要用于生产。卡车、农用车和商用乘用车都需要柴油。大多数军用车辆也需要柴油。可以说，各行各业的顺利运转都离不开柴油。如果民用车也烧柴油，就会造成供应不足，时不时会出现“油荒”。
另外，我们接触到的柴油车大部分都是低端产品。声音粗糙、振动大是常见现象。大家对柴油机的印象就是粗犷，这和家用车主打舒适是相反的，所以即使是柴油车也能做到安静稳定，厂家也不愿意推广柴油车。以上就是国内没有柴油车轿车的原因，感兴趣的小伙伴可以留言讨论，感谢观看。
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