本周，极氪免费升级8155芯片的动作让蔚来看了沉默，岚图看了流泪。背靠大佬的极氪这次“坏了行业规矩”。同样是吉利，一边用极氪搞事情，一边双线操作发布雷达品牌，吉利对未来的野心可见一斑。然后，暴脾气的李想还是那么爱怼人，这次又为了铝合金和钢铁哪个好开麦了。
极氪001免费升级8155芯片
事件概述：7月11日，极氪发布ZEEKR OS 3.0、新增超长续航双电机ME版，售价34.9万元起。其中，作为ZEEKR OS 3.0升级的一部分，极氪为用户在座舱域免费升级8155芯片引起业内一片叫好声。有自媒体博主对更换了8155芯片后的极氪001车机进行了体验，顺畅度大幅提升，语音交互反应也很快。
点评：极氪001交付初期被用户诟病的点不少。先是价格上涉及到国补退坡的跨年节点，没有处理好各时期下定用户的权益；然后宣传时的配置到实车上并未搭载，天幕颜色货不对板；车机芯片为820A低端芯片等等。总之，作为吉利重点扶持的新势力品牌，极氪的首款车型出师不利。
业内同时将蔚来升级8155芯片还收取用户1万块为例做对比，但极氪001的交付量才2万辆级别，而友商已是十几万辆的体量。极氪这波，是赔小钱赚大吆喝。满屏的“聪聪YYDS”让人迷了眼，但8155芯片如果在极氪001诞生之初就及时搭载，是不是会比现在免费升级的效果更好呢？
毕竟，之所以痛下决心免费换装8155芯片，极氪也是为解决车主投诉诸多的车机卡顿的问题，但网络投诉平台上还有电机减配、车门异响、影音系统故障、电动后备厢失灵等问题，在免费“大餐”之后，极氪还需要继续给为了喜爱它的用户们在细节上继续打磨整车制造的工艺水平。
吉利雷达（RADAR）品牌发布，纯电皮卡RD6亮相
事件概述：7月12日，吉利汽车打造的又一个新品牌RADAR正式发布，中文名称为“雷达”。 雷达汽车CEO凌世权这样描述雷达——雷达以无忧的生活方式，无界的探索精神，无痕的环保理念为品牌价值，品牌定位为移动多元带电空间。雷达不仅是一个注重科技的品牌，更是一个崇尚自然与人文，强调多元户外生活方式的品牌。
同时，旗下首款基于SEA浩瀚架构打造的皮卡RD6首次亮相。新车零百加速6秒，纯电续航里程达到600km。
点评：作为吉利在电动领域的又一块新业务，雷达的电动皮卡更像是一个前瞻性的“埋伏”布局。因为无论从各地皮卡限行政策来看，还是皮卡所对应的使用场景，“电动皮卡”都没有特别合适的登场位置。在国人眼里，皮卡仍然是工具车属性，要将它变为雷达所宣传的“多元生活方式”，还需进一步培育消费者观念。
另一方面，或许是受到了特斯拉Cybertruck皮卡的启发，吉利希望在这条鲶鱼尚未进入中国之前就早早占据用户心智。
针对理想L9的悬架材质问题，李想怒怼网友
事件概述：有网友在李想的微博下留言，称发现L9的悬架是铁的，但厂家却涂成了铝合金的样子，觉得很不解。然后李想实名开怼，回应称“铸铁没规定说必须用黑漆涂层，理想L9后五连杆的大横向摆臂采用了贵得多的防腐涂层，防腐效果好200%以上，成本更高。防腐涂层的颜色就是银色，我们也从没说过他是铝的，铝又不是什么高档的东西。”
随后，李想又补充道，建议觉得铝比钢和铁好的网友们，把自己家的房子钢筋柱结构都拆掉，全换成铝，真正做到知行合一。
他还称：在后大五连杆结构下，横向摆臂的冲压结构钢板可以做到比铸造铝更好的强度和重量。你可以去体验一下所有的全尺寸SUV，看看悬架做得最好的几个车型哪个在这个后横向摆臂这个位置使用的是铝。
点评：关于铁和铝谁高档谁低端的话题在汽车行业里从未间断过。笔者曾在不止一场活动上看到媒体老师用吸铁石吸车上的部位，以此来判断车辆的部位是铁材还是铝材。但这种争论实际并无意义，车辆结构十分复杂，每一部分都有其最合适的材料应用。
铝合金由于轻量化和高强度，耐腐蚀，确实被更多高端车偏爱，但它也带来了另一个问题，一旦发生磕碰后，基本无法通过钣金修复还原，必须更换零件，这对车主而言是一比额外开支。一些用户，一边对铝合金更偏爱，一边在维修保养时又嫌贵。车企也需要将这些综合因素考量进去。
此外，钢材技术也在精进，更薄更高强度的钢材在各项性能上也并不比铝合金差，甚至更优。
更重要的是，理想L9从未宣传过它的悬架采用了铝合金，只是防腐涂层的颜色看上去像铝合金的外层。