卡车之家电动卡车实测成绩排行榜第季路达电动载货车

【卡车之家 原创】电动卡车究竟能跑多远？厂家说的续航是否真实？三电系统一样我究竟选谁？本着实践出真知的态度，卡车之家新能源节目组于今年二月开启了电动卡车实际测试项目，并命名为电车我来测节目组。目的很简单，就是通过数据的方式告诉卡友，新能源卡车谁跑的更远，用起来更省钱。

首先我们看到的是空载续航测试数据榜单，在该项对比测试中，我们会提前将车辆电量在统一的120kw充电桩补满至100%，然后按照卡车之家标准续航测试路线进行往复行驶，当车辆的SOC值达到10%时立刻靠边停车，以此刻的小计里程参数作为车辆的实际续航成绩。

从空载成绩可以看出，榜单上的4米2新能源车型的平均电耗控制在36.25度/百公里，续航达成率的平均值控制在92.8%，厂家给出的实际续航成绩相对实测成绩较为接近，实际空载续航基本上处在官方续航打九折的水平。同时81度电车型的平均空载续航在187.8km上下。

看完了空载，我们再来看标载，其测试规则和空载测试相同，不同的是每台车型需要标载后进行测试，而车重均控制在4.495吨附近，所以相对空载测试，标载测试更加接近我们部分卡友的实际运输工况。这里需要特别注意的是，如果卡友日常运输环境更为“复杂多变”，那么这类车型的续航成绩可能还将持续下降。

在标载测试中，排名第一的仍然是江铃乐行E路达，以239mm的标载续航成绩傲视群雄，百公里电耗控制在36.7度电，可见在标载测试中的电耗控制也相对合理。同时，排名前四的车型都可以在标载测试中将百公里电耗控制在40度以内，综合续航达成率在91.3%。

根据第一季的测试经验来看，标载续航测试中，目前在榜的81.1度电车型是市场中购买率相对较高的车型，其100-10%的续航测试中，没有车辆的成绩可以突破200km，所以计划购买这类产品的用户对4S店、厂家、销售的话术要加以辨别。

从测试路线来看，卡车之家新能源栏目组设计途经的道路为平原城市道路、省道、国道等区域，单程沿途共计28个红绿灯路口，该路段沿途并未包含极其拥堵的路段和高速公路路段，车辆在该路线上的平均时速在43-50km/h之间，各位相似工况的卡友可以作为详尽的购车参考。

在第三项充电测试当中，实际度数最小的的吉利远程G7E凭借标称81.1度实际67度电左右的总电量，夺得桂冠，不过考虑其是一台再制造车型，所以该成绩不太具备客观参考价值。而第二名奥铃智蓝EL以一分钟的时间惜败，从客观公正的角度，这台车型才是第一季充电时间最短的轻卡车型。

而第三名则是江铃乐行E路达，这款车型不仅电量更大，而且其峰值充电功率可到103-104千瓦，大幅领先其他车型平均的60-70千瓦左右的数据，这也让它在电量比别人大的情况下，充电时间仍然短于绝大多数车型，我们预测，如果在大于120kw的充电桩上进行充电，这款车型的充电时间还将更快。

综合来看，绝大多数轻卡车型的从10%充至100%电量所耗费的时间都在1小时上下，这其中也有部分车型需要等待更久的时间，而这其中搭载宁德时代电池组的车型充电成绩均比较亮眼，但远程E200所使用的亿纬电池组则足足充了92分钟的时间。

最后我们贴心的为卡友们计算了一些每台车型的大致电费成本，所使用的是当前成都市平均1.1元/度的电价计费标准，通过数据我们不难发现，标载电耗控制越好的车型，电费成本控制的更低，而在5万公里的情况下，耗电成本最高和最低已经接近1万元左右差距，对于商用轻卡车型一年20万公里左右的使用年限，数据参考性不可小视。