比亚迪皮卡售价预计万起技术路线分析概念图

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首先,比亚迪DM-o架构是其首款适用于硬派越野和皮卡车型的带大梁结构,比亚迪皮卡也必定采用这个平台,从曝光的实车谍照图来看。有三点信息,第一比亚迪皮卡采用的是非承载式车身,这点从裸露在后轮拱内的后边梁结构可以得出。第二点,比亚迪皮卡的后桥与主流皮卡车型采用的整体桥不同,该车型的后悬挂结构是双叉臂式,这点从后桥照片可以看出。第三,比亚迪皮卡的后桥布置有电机,在谍照中后桥差速器牙包位置布置有电机总成,结合方程豹豹五的技术路线,比亚迪皮卡不会有传动轴结构。

其次,在售价层面,比亚迪皮卡将会比方程豹系列门槛更低,这主要是皮卡车身结构带来的成本下降和皮卡货车属性带来的税费差别。

技术路线上,比亚迪皮卡将会与方程豹大体相同,DM-o架构下,提供两种选择,分别为1.5T(143kW输出功率)+双电机和2.0T(180kW输出功率)+双电机,并且新车的发动机将采用纵置布局,与方程豹相似,综合功率将超过500kw。

新车的0-100km/h加速时间预计可以达到4秒级,而在续航方面,受制于皮卡本身的风阻和空力结构,可能会有微量的下降。与方程豹豹5在CLTC工况下的综合续航突破1000km的水平略有下降。比亚迪皮卡肯定会保留大功率的对外放电功能,预计将支持20kW功率的原地放电和6kW的对外放电功能,这将极大的拓展皮卡在户外的实用场景。

底盘方面,笔者最为担心的是这套DM-o系统的稳定性和底置电池包的安全性,虽然通过电控和程序设定,这套四驱可以模拟出三把锁完全锁止的行进效果,但是在野外高温、潮湿或是极寒的工况下,电机电控的可靠性,笔者主观上还是存疑的,或者说极限重度越野的情况下,严重的托底、颠簸会不会损坏电池包、破坏控制电路,都是非常让人担忧的。

总体来说,比亚迪皮卡会是一款方程豹豹五的换壳产物,低配售价预计18万左右,在郑州生产,外观内饰小改动,因为走量的定位,不适合去拉低方程豹的品牌调性。作为一台皮卡而言,DM-o架构绝对是先声夺人,大扭矩、低油耗、长续航、外放电,拳拳打在皮卡用户的痛点之上。如果起售真的在18万左右,你会心动吗?

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