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星城网
令人遗憾的是，售价69,990美元的长续航版Cybertruck并没有配备家用插座，而其他车型却提供了这一便利配置。如果车主想从主电池组输出120伏电压，唯一的办法就是将特斯拉的移动充电器连接到充电端口，并使用插座适配器。这样，车主虽然拥有了两个120伏插座，但显然不如直接配备家用插座方便。
长续航版车型原厂并未配备后车厢盖，不过消费者可选择选配全新设计的软质后车厢盖，其售价为750美元。相较而言，全驱版和Cyberbeast版则标配了电动后车厢盖，使用起来更加便捷。
目前，特斯拉已在其官方网站上开启了新款入门级皮卡的预订通道。消费者在下单时需要支付250美元的不可退还订单费以及1,995美元的目的地运费，所以实际起售价达到了72,235美元。不过，特斯拉方面透露，Cybertruck长续航版满足7,500美元的联邦税收抵免要求，若买家符合条件，实际售价有望降至64,735美元，这无疑使该车型的性价比得到进一步提升。此消息对那些关注价格的消费者而言，无疑是一个重大利好。
玩车小师妹
关于售价方面，目前新车在海外的最低配后驱版本起售价约为44.3万元人民币，高配车型起售价高达72.6万元左右。如此高昂的价格，肯定会劝退不少潜在的消费者。
超电实验室
最后就是价格了，去年年底，Cybertruck已经正式在美国开启交付，单电机后驱版车型售价为60990美元，双电机四驱版车型售价79990美元，三电机赛博野兽版车型售价为99990美元。后轮驱动版车型将会在2025年正式上市。
从目前已有售价的车型来看，顶配车型的售价折合成人民币之后也不超百万。但在中国市场，Cybertruck百万售价几乎是板上钉钉的事。8月份在国内现身的那辆Cybertruck在二手交易平台上售价360万，也能说明这一点。
车联号
其次则是售价问题，目前Cybertruck在美国最低配的后驱版本起售价为60990美元，约合44.3万元人民币，高配车型起售价更是高达99990美元，约合人民币72.6万元，而目前通过平行进口渠道进入中国市场的Cybertruck售价甚至超过了350万元人民币，高昂的价格，可能会劝退不少潜在的用户。
易车原创报道
11月4日，特斯拉开始在加拿大向消费者交付Cybertruck。但是与美国消费者不同，加拿大消费者现在依然只能购买Foundation系列的Cybertruck，起售价为13.8万加元（约合人民币70万元）。
郝车来袭
参考海外版车型得知，赛博越野旅行车换算后的人民币售价区间约为43.56万~71.42万元左右，这样来看引入国内后最终售价应该百万以上了，前不久还有网上爆料国内某地库惊险赛博越野旅行车，售价350万，当然真假不得而知，但至少说明关注度还是相当高的。说实话，赛博越野旅行车的优缺点还是十分明显的，独树一帜的造型设计、极致的操控性能以及灵活多变的空间布局都堪称优势。缺点则是定位小众且售价偏高，这或许也注定了它最终只能成为有钱人的玩物，最后还有产能和部分地区的相关政策也是个问题，虽然有消息称今年赛博越野旅行车即将在国内上市，但郝哥感觉希望并不大。
电动邦
我们来看看官方价格，Cybertruck已经在2023年年底在海外市场启动交付，不同版本中，单电机后驱版售价60990美元，约折合人民币43万元；双电机四驱版售价79990美元，约折合人民币57万元；三电机赛博野兽版售价为99990美元，约折合人民币71万元。
酷车公社
根据@极目新闻报道，就此事电话采访了特斯拉天津某门店工作人员，得到的回应是该门店暂时无法销售这款车。网传现身天津街头的特斯拉赛博越野旅行车，可能是通过平行进口的渠道进入国内的，“这个车不是特斯拉官方卖的，平行进口买这个车比较贵，售价超过250万元。”
平行进口炒到300多万
不仅如此，在交易平台某鱼上也出现多个特斯拉Cybertruck车源信息流出，但车源中大部分的展示图都是上文那台已经上牌Cybertruck。叫价从120万到560万不等，远比传的最火的350万离谱。
要知道，Cybertruck共有单电机、双电机和三电机三个版本，其中后驱版售价为60990美元（约合人民币43.52万元），双电机四驱版售价为79990美元（约合人民币57.08万元），三电机版售价为99990美元（约合人民币71.35万元）。
鉴于单电机后驱版本要等到2025年交付，目前上了绿牌是双电机或者三电机版本，无论是哪个版本，价格实在太高了，直接翻了几倍。不过这就是“吃螃蟹”的代价，但得不说天津港真的是藏龙卧虎的地方，只要银子到位了，这些大神们都会想方设法帮你弄来。
此外，还有博主分析，这台Cybertruck之所以能上牌，还钻了新实施的“行人保护法规”空窗期。皆因新规要到明年1月才正式实施，所以剩下的几个月时间，就是各位金主的最后机会。
说在最后
据漂亮国市场最新的汽车销量数据，特斯拉又砍获榜一，而Cybertruck 表现尤为突出，连续两个月成为售价超过 10 万美元车型中的销量冠军，也就是漂亮国最畅销的豪华车，看来皮卡果然是老美最喜欢的车型之一。就不知道未来在我们这有没有市场了，当然得先去除15年报废哈哈。
期期来电
据知情人士透露，目前上牌的这台Cybertruck，售价得260万左右。如果你诚意十足，想从车主大哥手中接过这台车，按海鲜市场的报价，大概要350万。好家伙，还真就是物以稀为贵是吧！
说起这个260万的价格，其实也相当离谱。特斯拉Cybertruck美国的官方售价是6-10万美元，折合人民币50-80万左右。但如果最终特斯拉没有生产符合中国标准的Cybertruck，行货版本进不来，所以还不是车商喊多少就是多少咯。
天和汽车科学岛
近日，有博主发布消息称特斯拉Cybertruck现身天津街头，并且车辆按照规定悬挂着新能源汽车专用号牌！随后在二手交易平台上随即出现该车信息，卖家称该车为国内唯一已上牌的现车，并且也是今年里唯一的一辆，标注售价350万元人民币。
消息一出随即引发车圈热议。
特斯拉天津某门店工作人员对传闻进行了解释，门店称暂时无法销售该车，网传已挂牌的Cybertruck可能是ton过平行进口渠道进入国内市场的；也就是说这台车并不是特斯拉品牌方卖掉的车，毕竟特斯拉曾经称该车在国内很难上牌。究其原因是车辆采用了有棱有角的设计，车身覆盖件多处尖锐凸起可见，并且其车身覆盖件采用不锈钢板打造！这种材料的强度相当高，甚至可以做到防弹。所以其车身标准很难满足包括中国区域的诸多海外市场对车辆行人碰撞保护的技术标准。
所以这台通过平行进口方式销售的Cybertruck是如何通过试验与认证，这可能是目前最值得持续关注的话题，平行进口车也得符合国内执行的标准才行。
品牌方未授权、未认可，可是却能通过平行进口的方式引进销售，这种模式看起来很是神奇。那么究竟什么是平行进口呢？简而言之，平行进口指的是某一国进口商在未经过在该国享受知识产权的权利人授权的前提下，由权利人自己或经权利人同意在其他国家或地区已经合法投放至市场的商品进口至该国的行为。
听起来或许有些拗口。
举个例子：
某平行进口车商在没有经过特斯拉中国区公司授权的前提下，从特斯拉授权在美国市场销售商处购买Cybertruck皮卡车，随后再进口到国内市场销售，这就是平行进口。
平行进口是非常有趣的汽车销售模式，其可以完全不经过品牌方的授权，甚至连招呼都不用打。哪怕品牌方在其所在国家或地区也有公司。就以特斯拉Cybertruck为例，平行进口车商不用获得特斯拉上海或北京公司的同意，可以直接从美国特斯拉门店买来再销售；只要按照规定完成报关等一系列手续即可，车辆依旧可以使用特斯拉的商标，关键是还不涉及到商标侵权。
但是平行进口车一般都要有价格优势，否则没有必要买它。
比如特斯拉Model 3有进口也有国产，除非平行进口版价格更低，否则不如直接买国产版本。当然Cybertruck例外，因为这辆车没有国产版，所以平行进口版本就是“奇货可居”，售价自然也会非常离谱——该车全轮驱动版最高售价为119990美元，折合人民币不过是85.97万元，现在上过牌的车还要350万元的售价，这就有些开玩笑了。
重点：
平行进口车没有品牌质保。
如上所述，平行进口车商是没有获得车企授权的，甚至许多车企对于平行进口车商是深恶痛绝的。因为有些合资车的售价偏高，高于其同款车在其他海外市场的售价；所以平行进口车商从这些海外市场购买车辆之后哪怕再加上税费，其车辆售价还是会低于同款车的合资版本，结果则会破坏合资品牌的品牌、产品与市场的一系列规划。所以品牌方是不会给平行进口车提供质保服务的，车辆损坏则需要自费维修，或者由平行进口车商提供短期的质保服务，但是其往往不具备相应的能力。
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