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由于工作原因，平时开车量比较大，所以在2021年买车时，就将经济省油作为第一要素。大家都知道，对于德系车，油耗低可是出了名的，所以在当时选择了一台1.2T的大众宝来，它的WLTC工况油耗为5.98L，实际开下来，100km油耗在7L左右，对于大多家用车来讲，燃油经济性还算不错。
但跟同事的丰田雷凌相比，差距还是相当大的，毕竟它是双擎的版本，不仅跟我的宝来定位相同，而且价格相仿，关键是油耗差距实在太明显，它的实际油耗只要4.6L就够了。对于92号的汽油，如果按照现在7.5元/L来计算，每100km它可以节省2.4L油，每一万公里就可以节省240L油，折算下来就是1800元，如今我的宝来，2年时间已经行驶了近5万公里，合计下来共多花了9000元，平均每年为4500元，看到这个金额，真是心疼不已。
然而，更令人高兴的是，就在3月23日，一汽丰田全新雷凌上线，它除了在配置上大幅升级之外，还搭载了新一代THS混动系统，是一汽丰田品牌旗下，首款搭载第五代智能电混双擎系统的车型，在燃油经济性方面，又有了新的提升，对于同事的丰田雷凌，它所搭载的是第四代混动系统，WLTC综合油耗为4.36L，而全新雷凌已经降至4.07L，如此一来，跟我的大众宝来，将会拉开更大的差距。
说到丰田的THS混动系统，如今历经26年的进化，已经升级到了第五代版本，在技术上也表现的游刃有余，同时，变得更加智能、更加精密、更接近于纯电动车的出行成本，毕竟它加满43L的油箱，可以轻松跑到1000km，每公里的出行成本，仅为3毛左右。
重点是它既不用插电，没有充电车型所带来的烦恼，同时又有着接近于纯电车型的燃油经济性，可以说是兼顾了燃油车和纯电车型的双重优势，也难怪一向精明的老同事，会选择这款车型。
当然，对于全新雷凌，它在其它方面的优势，相对也比较突出，比如动力部分，我1.2T的大众宝来，0-100km加速为10.4秒，而全新雷凌的双擎版为10.7秒，并且它还没有涡轮迟滞，整个加速过程，动力的输出更为线性，在走走停停的路段，有着更强的舒适性。
除此之外，全新雷凌在智能座舱、智能互联以及智能驾驶辅助三大智能科技方面，还进行了优化和升级，相比2022款的车型，顶配版本不仅从15.28万下探至14.88万元，而且整体的功能配置，也变得更为丰富。
比如之前205/55 R16的轮胎，升级为了225/45 R17的规格，增加了行驶稳定性和安全性，同时还增加了：疲劳提醒、道路交通标识识别、低速行车警示音、运动风格座椅、语音唤醒、语音连续识别、远程控制等一系列的功能配置。
不仅如此，它还将之前9英寸的中控屏，升级到了10.25英寸，智能化和流畅度都得到了大幅提升，同时，还换装了12.3英寸的全尺寸液晶仪表，科技感变得更加浓烈，使得车辆的产品竞争力大幅提高。
所以总的来讲，对于我的大众宝来，开了5万公里后，一算账，发现燃油车和混动车差距还真大，毕竟2年下来，相比同级的丰田雷凌，光是油钱，就多花了9000元，对此，大家怎么看呢？
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