2022年的中国汽车市场，最火热的无疑是新能源车型，而新能源赛道中，小型车和微型车这类最能体现代步工具属性的车型，市场销量的数据及增幅都非常可观。
宝骏KiWi EV作为A0级四座纯电车的代表车型，从2021年上市以来便面向刚需用户，也是五菱新能源家族中的重要一员，凭借独具一格的外形让它成为同级车型中最具个性的一员。如今它再次升级，其实力能否为它提升市场占有率呢？
提及新能源车，除去纯电的驱动模式外，智能驾驶辅助是大家最为关注的功能之一，哪怕是L2级别，在很多消费者眼中也只能算入门水平。不过10万元以下的小型车配备这样功能的并不多，KiWi EV做到了同级前列水平。
2023款KiWi EV搭载了名为“灵犀智驾”的智能驾驶系统，该系统是五菱与大疆一起开发的产物。技术层面它整合了大疆车载立体双目摄像头的技术优势，并具备复杂路况用户意图预测、多种驾驶风格自学习、全国城市路况全覆盖等产品亮点。
本次试驾KiWi EV全程均在柳州市区，行驶路况为城区拥堵和快速路，这样的环境也是A0级纯电车用户最常见的使用场景。在城区道路上，这套智能辅助系统的可用性还是很高的，实际表现让我比较惊喜。
在车道线混乱情况下，它可立体识别周围环境，并正确识别车道线，保持智能驾驶辅助功能不退出。另外，车辆可以按路肩的轨迹自动并线汇入主车道。与传统的ACC功能相比，这套系统的智能化程度明显更高，实际驾驶体验也会更智能。
其次在更高价位车型上才会出现的打转向灯变道功能在这台车上也有配备，这也让我很惊讶。当目标车道后方无车时可以智能加速变道，当目标车道前方有车时，可以智能减速变道，保障驾驶的安全性。整个市区路段我几乎没有人为操作太多，全靠这套系统去识别和操控，体验感不错。
城市高速环线部分，KiWi EV过匝道的能力也是挺强的，它能够应对低至 75m 半径大曲率弯道，覆盖全国大多数的弯道场景并能根据曲率智能调节舒适的通过速度。在实际体验中，它虽然称不上丝般顺滑，与人为控制相比有差距，但是也能通过降速来提高过匝道的成功率。
最后官方还给出了一个彩蛋，那就是后续可通过OTA升级实现识别红绿灯并顺利通行的功能，在10万级车型中，这简直将智能化卷出了新高度。
试驾完KiWi EV后，我发现“灵犀智驾系统” 智能化程度非常高，与25万以内新能源车型配备的智能驾驶系统实力不相上下，就像五菱自己说的，要把这套系统做成“人人都爱用的智能驾驶”，必须点赞。
除了在道路上驾驶，这台车的自动泊车功能实用程度很高，首先是对车位和障碍物的识别很准很快，在找车位时大大提高了效率。其次由于车身小巧，为泊车提供了便捷度，算是一个自身优势吧！此外，像驾驶员下车手机控制操作这些功能也能够实现。
内饰方面，这次升级最明显的是增加了两块10.25英寸的屏幕。内置的车机系统支持语音控制，包括连续对话的识别度也是比较高的。
中控屏的操作流畅度算同级上等水准，在开启导航后进行触碰划动和缩放都没有明显的卡顿，不过稍有不足的是车机的功能丰富程度一般。
内饰用料和配置上，KiWi EV较现款做了一定的提升，比如皮质的方向盘，皮质拼接的座椅，还增加了前排的杯架等等，而且针对此前车型空调制冷效果一般的情况，也优化了风道。
驾驶部分，KiWi EV凭借短小的车身尺寸在城市内游走可谓是随心所欲，虽然是一台A0级小车，开起来也不会让你觉得稳定性很差，而且不到3米的车长可以让你在任何车位“夹缝中求生存”。
此次车型将之前40千瓦的电机升级为了50千瓦，不过厂家没说后续车型是否停用40千瓦电机。
在市区游走KiWi EV的动力可以用灵敏来形容，即便超车时，动力响应也是优于马路上大部分汽油车。除此之外转向和底盘都是标准答案，没有什么可挑剔的。不过这里要说说刹车，前段还是有点肉，力度不够，会给人信心不足的感觉。
KiWi EV上市也有段时间了，销量一直维持在每月2500台上下，在同级中销量一般。较为个性的外观使其具有很强的辨识度，但是也会劝退一部分消费者。说直白一点，就是喜欢的人喜欢的不得了，不喜欢的人会觉得奇怪。
虽然现款KiWi EV的售价不高，7、8万的落地价格，但隔壁兄弟车型宏光MINIEV凭借更实惠的定价和出圈的营销，获得了更多市场的关注。从消费者的角度来看，俩兄弟的差异并不大，都能满足基本出行需求，只是KiWi EV空间稍大一点，但也很难拖家带口，更多的还是两人出行。
所以这次KiWi EV将升级重点放在智能辅助驾驶方面，确实产生了一定的差异化，拉开了同级车型的产品力。
不过这也导致新车型的成本上升，或将造成售价上涨。目前厂家对具体涨幅多少尚未公布，据猜测顶配车型可能接近10万大关。
如果你对KiWi EV的外形情有独钟，市区通勤又不考虑油车，喜欢科技功能，预算8-10万，你完全可以将它列入选购清单。相比纯粹的代步工具，KiWi EV不错的科技配置，让它有别于其他A0级车型。新款预计会在9月上市，喜欢的客官可以关注一下。