新能源轻卡再迎政策利好，各企业动向如何？
在此背景下，2023年6月，工信部第372批新品（包含载货、自卸、冷藏车）中，新能源轻卡数量有何变化？各车型占比情况是怎样的？
请看方得网的报道。
纯电动轻卡份额占79%
氢燃料占比再提高
随着环保意识的日益增强，政府对环保的重视程度越来越高，对于车辆排放的要求也越来越严格。传统燃油轻卡的排放标准较低，对环境造成的影响较大，而新能源轻卡的排放几乎为零，对环境的影响非常小，因此政府对新能源轻卡的扶持力度也越来越大。
2023年6月，第372批新能源轻卡公告中，共有120款新能源轻卡以及底盘（包含自卸、载货、冷藏）上榜，包含纯电动（及换电式纯电动）、燃料电池动力和混合动力三种技术路线。其中，纯电轻卡依然份额最高，份额达到79%，数量相比3月公告上榜数翻了4倍，且整体372批新能源轻卡新品总数量也相比上期增长大幅增长。
该批次上榜的新能源轻卡新品中，载货车数量占比最大，达到56%，份额占比相较3月批次下降20%，与此同时，新能源自卸车份额直线上涨，且份额达到了近3成。
在第372批新车公示中，3.5-4吨的新能源轻卡占据主要份额，达到82%，3.5吨以下的新能源轻卡份额为18%。
根据方得网统计第372批轻卡公示申报的纯电动轻卡车型时发现，在这120款新车申报中，包含了潍柴、陕汽、福田、瑞驰、宇通、江淮、上汽大通等14家企业，车型不仅有纯电动轻卡（含底盘），还有多款换电式纯电动轻卡以及底盘上榜。
潍柴申报最多
陕汽、福田多款纯电轻卡亮相
分企业来看，在申报的纯电轻卡新品（含底盘）中，潍柴申报数量最多，达6款车型，其中均为纯电动轻卡车型，其中3款为底盘，均为其全新品牌“燕台”轻卡，此次上榜的6款均为载货车，均为2轴3300mm轴距，搭载宁德时代电池以及陕西汉德研发的型号为TZ230XSIN105电机，峰值功率120kw。
福田申报的6款车型则包含了纯电动、混动车型，其中5款为2轴总质量为4.5吨的轻卡，轴距为3365mm。1款为祥菱2轴总质量3.2吨的小轻卡。4款为纯电动车型，2款为插电混动载货车。其中，产品型号为BJ1045EVJAU的纯电动载货车为奥铃智蓝，车长5995mm，最宽车长可达到2260mm。这款载货车搭载宁德时代电池，电机品牌为福田自产的型号为FTTB064电机，额定功率为64kW,峰值功率为115kW。
陕汽商用车申报了4款4.5吨纯电动载货车以及底盘，均为轩德E9车型，其中型号为SX1045EV341N陕汽商用车纯电动载货车底盘为2轴，轴距为3360mm，车长5920mm，货箱宽度最宽为2.1米，电池品牌为宁德时代，电机为陕西汉德车桥研发的型号为TZ220XS-HD002电机，额定功率为65kw,峰值功率为120kw。
江淮申报的新品中包括了1款换电载货车，1款纯电载货车，以及2款混合动力载货车。其中，型号为HFC1042SEV2的换电式纯电动载货汽车底盘，其储能装置总成生产企业为山东洁源新能源科技发展有限公司，电池品牌为重庆弗迪锂电池，驱动电机搭载江淮自主研发的TZ220XSJ200电机，额定功率65kW,峰值功率130kW。
瑞驰新能源作为新能源物流车的一匹黑马，今年以来新品亮相频繁。在微面、微卡、小卡都有拳头产品。本批公告瑞驰新能源则带来了4款纯电动载货车车型，总质量分别为2.6吨以及3.3吨其中，型号为CRC1030DC18E-BEV的2轴车型，轴距为3300mm，搭载中创新航的磷酸铁锂电池以及苏州汇川的型号为TZ180XS128的电机，峰值功率70kw。
宁德时代称霸
电动轻卡市场占比63%
据方得网统计显示，纯电动轻卡申报新品中有一个很大变化则是，电池配套企业仍以宁德时代为主，而驱动电机配套则走向了自主装配。具体来看，本次公告宁德时代63%的份额轻松拿下纯电动轻卡装车量第一。
从驱动电机配套来看，潍柴、陕汽、福田、宇通、江淮等企业均使用的是自主研发驱动电机产品。
庆铃底盘氢燃料冷藏车亮相
第372批轻卡公示中，共计申报了3款氢燃料车型。其中型号为QMJ5042XLCEFCEV的燃料电池冷藏车，底盘使用的是庆铃FCEV底盘，车长宽高为5995mm*2250mm*3300mm，货箱长宽高为4015/4130mm*4200mm*2100mm,搭载博世氢动力系统的质子交换膜燃料电池，使用博世汽车的型号为TZ230XS001电机，峰值功率167kW。
随着政策推广新能源轻卡的力度加大，未来新能源轻卡渗透率预计将大幅提升。
从372批公告可以看出，纯电动轻卡仍以4.5吨为主，同时，混动轻卡与氢燃料轻卡份额也在持续增长。
随着汽车下乡、购置税延期等政策的推行，对于小卡、微卡、适合城乡物流配送的新能源轻卡将迎来爆发。
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