摘要：扭矩扳手的工作原理是依据梁的弯曲原理、扭杆的弯曲原理和螺旋弹簧的压缩原理设计的能测量作用在螺母上的力矩大小。它主要由一根长的弹性杆组成一端连着手柄另一端装有方头或六角头上面套着可更换的套筒并用钢珠卡住顶端还有长指针刻度板固定
扭矩扳手的工作原理是依据梁的弯曲原理、扭杆的弯曲原理和螺旋弹簧的压缩原理设计的能测量作用在螺母上的力矩大小。
它主要由一根长的弹性杆组成一端连着手柄另一端装有方头或六角头上面套着可更换的套筒并用钢珠卡住顶端还有长指针刻度板固定在柄座上每格刻度值为 1N。
扭矩扳手有多种类型比如手动力矩扳手、气动扭力扳手和电动力矩扳手。
工作时先在扭力扳手上设定所需扭矩值通过弹簧套在顶杆上向扭矩释放关节施压锁定扭矩扳手。当拧紧螺栓使用扭力大于弹簧压力即螺栓达到扭矩值后会产生瞬间脱节效应发出关节敲击扳手金属外壳的“卡塔”声提示达到扭矩值。
使用过程中要先根据测量部品要求选取适中量程所测扭力值不可小于扭力器量程的 20%。预设好需要加固的力值锁好紧锁装置调整方向转换钮到加力方向。连接好如套筒等辅助配件沿垂直于管身方向缓慢加力听到“卡嗒”声表示达到预设扭矩值应停止加力。
在加力时要注意按照国家标准仪器操作规范垂直度偏差左右不超过 10 度水平方向上下偏差不超过 3 度为避免测量结果受偏差影响加力时要在把持端施加垂直向下的稳定力。
发动机舱内有 2 个分别在前风挡外侧左下角排水槽位置制动液储液壶的左侧和右侧。左侧的保险丝负责发动机部件供电、起动机、二次空气泵、端子 30 供电、Motronic 供电、燃油泵、辅助燃油泵、冷却液继续补给、变速箱液压泵、变速箱冷却循环等部件右侧的保险丝具体负责部件未明确说明。
车内有 2 个驾驶员侧的在仪表板左侧面盖板内副驾驶员侧的在仪表板右侧面盖板内。
后备箱内有 1 个在后备箱右侧饰板内。
要找到这些保险丝盒具体方法如下发动机舱内的保险丝盒直接在前风挡外侧左下角排水槽位置查看。车内的保险丝盒驾驶员侧的打开仪表板左侧面盖板副驾驶员侧的打开仪表板右侧面盖板。后备箱内的保险丝盒打开 12V 插座的板子就能看到。
更换保险丝时要注意在操作前请关闭发动机与电源。找到保险盒对应的位置用螺丝刀或其他工具小心撬开盖板在盖板内侧根据信息寻找对应元件保险丝。用灯光检查对应的保险丝是否损坏若熔断需更换相同电流强度、颜色、印刷文字以及尺寸大小相同的保险丝。切勿采用不同规格保险丝安装不可安装超过额定电流值的保险丝不要修理已损坏的保险丝也不能用金属丝等物品代替保险丝。如果更换保险丝后元件仍无反应要尽快到维修店修理。