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1.汽油版微卡太费油柴油版微卡又太贵随着越来越多的大城市出台货车限行政策,原本的柴油货车在城市越来越不受待见,而汽油版的微卡却在城市配送中仍有一线生机。油气两用微卡能够恰好解决城市限行和使车辆使用成本高这一困境。每立方米天然气所产生的热量大约等于1.1升的汽油所产生的热量,而每立方米天然气的价格大约在3元左右,所以CNG小卡的使用成本大约只是jvzq<84yyy4489hjg0ipo8sgyu533984;1772=<50jznn

2.多地民营加油站遭遇柴油断供货车司机发愁加油难记者在加油站实地探访:合肥民营加油站遭遇柴油断供,货车司机发愁加油难。那么,柴油荒是否在全国蔓延?一线城市情况如何呢?连线中国之声编辑刘珏: 刘珏:总的来说,目前是众多的一线城市出现了不同程度的柴油荒,多家私人的运营加油站无柴油可加,在长沙记者走访了几家加油站,加油站的工作人员表示说,柴油已经卖完了,并且jvzquC41yy}/eww0ep5djrsc1{myy87233711}7233714

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4.柴油版江淮恺达X6到新款合规装2.265吨恺达X6载货车柴油版的恺达X6使用了3吨级的后桥,速比为4.875,支持6万公里长换油。这个速比,在轻、小卡中属于比较主流的选则,低速载货起步有劲儿,更省油。 除了发动机方面,底盘的承载能力可以说是一个小货车的“灵魂”所在,大梁、板簧、轮胎的配置要够用才行。 这辆车的最大公告总质量可以达到4495kg,由于本身的自重轻,装配栏jvzq<84yyy4489hjg0ipo8ygej53499241782B<:0jznn

5.祥菱m2小坦克柴油版,货厢长3米8,宽1米82【选买对比】我是自家做生意的,规模也不是特别大所以一般都是自己去拉货或者送货,原本我是开的五菱的面包车送货,但是由于太小了,送货的时候送完一家之后又得回来再送下一家的货,总而言之就是又费时间又费油的,所以才决定买一辆货车,本来一开始还是打算换五菱的货车,但是了解了一下之后感觉五菱性价比的话没有jvzquC41o0pqsnc0eun1yfigu5eqwlvck5jpmjzAkj>:=8;79614/ktqoettlBdklo`vjg